カテゴリー : 山陽電車図鑑

山陽電鉄(5000系二次車)


山陽電鉄5000系(二次車)高砂駅にて~ 2008年10月31日撮影)

1988年5月~1989年7月の間に製造された車両で、
転換クロスシート(二次車以降)を取り入れた山陽特急車両です。


山陽電鉄5000系(二次車)山陽姫路駅にて~ 2008年12月23日撮影)

当初、3~4両編成でしたが、阪神区間との相互乗り入れにより、
6両編成に改良され現在では、山陽姫路⇔阪神梅田を直通で結ぶ直通特急として活躍する。
6両編成に改良された主な点は、フロントスカートの形状がジャンパーを接続できるように、
連結器の周辺が広く切り取られた。
一次車との改良点は、クロスシートの背面が板張りになった、
内装の材質を改良した等がある。。。

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山陽電鉄3000系電車


(山陽電鉄3000系電車~高速神戸駅にて~ 2009年01月04日撮影)

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山陽電鉄(5000系一次車)直通特急


山陽電鉄5000系(一次車)山陽姫路駅にて~ 2008年06月21日撮影)

1986年6月~8月の間に製造された車両で、
固定式クロスシートを採用した車両であった。
*クロスシートが車両中央で、座席向きが固定されて取り付けられていた。


山陽電鉄5000系(一次車)山陽飾磨駅にて~ 2009年02月28日撮影)
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山陽電鉄3000系(特殊車両)


山陽電鉄3100系~高砂駅にて~ 2008年10月31日撮影)

山陽電車おなじみのアルミ車両です、
元は増結用として製造されたが、計画変更により一般普通車として運用されている。


(山陽電鉄3600系~高砂駅にて~ 2008年10月31日撮影)

3000系の中での変り種車両の3619です、山陽S特急に採用されています。
普段は普通電車として活躍中の車両で、普通電車はクリーム色に赤黒のラインが通常ですが、
3100系アルミ車(上の写真)と6両編成の造結用車両として、わざわざ灰色に塗装されている鋼製車両です。

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